The integration of port operators in the automotive supply chain

Reducing operational costs and modernising infrastructures do not seem to be the only factors determining the competitive positioning of a port which is becoming increasingly dependent on external co-ordination and control. Does the Port of Le Havre play a crucial role in Renault's automotive supply chain ? What integration level exists between Renault and its main transport and logistics providers involoved with the Port ? How can the Port Authority enhance the attractiveness of the Port for both automakers and transport operators ?
These are the main questions addressed in this report, based on in-depth interviews with Renault, CAT, Wallenius, Haual-CETAM, CMA-CGM and the Port Authority of Le Havre.

La réduction des coûts d;exploitation et la modernisation des infrastructures ne semblent plus être les seuls facteurs déterminant le positionnement compétitif d'un port. Ce positionnement dépend de plus en plus de la coordination et du contrôle des flux et des relations en amont et en aval du port.
Dans ces nouvelles logiques, quel rôle joue le Port du Havre dans la chaîne automobile de Renault ? Quel est le niveau d'intégration entre Renault et ses principaux fournisseurs de transport et de logistique concernés par le Port ? Quels sont les moyens de l'Autorité Portuaire pour améliorer l'attractivité du Port à la fois pour les constructeurs automobiles et pour les opérateurs du transport ?
Ce sont les questions posées dans cet ouvrage, issu d'un travail de recherche basé sur des entretiens avec Renault, CAT, Wallenius, Hual-CETAM, CMA-CGM et l'Autorité Portuaire du Havre.