Transports

Transports : l'ivresse des grands projets d'infrastructure

Les Français ne comprennent plus. On a développé à marche forcée un réseau TGV - 2800 km en service -, tout le monde en réclame, et pendant ce temps nos trains de banlieue font pitié et collectionnent les incidents et les retards.

La crise autour de la réforme de la SNCF n'a fait que rendre les choses encore plus incompréhensibles.

C'est que le rail, qui est « en même temps » le transporteur rapide à longue distance et le transporteur de masse du quotidien, semble avoir privilégié le rapide au détriment du massif. Une sorte de retour de l'opposition entre deux mondes.

Et dans le même temps, on nous parle de dette explosive de SNCF réseau (en marche vers les 50 milliards d'euros), de défaut d'entretien ou de rénovation du réseau ferroviaire et d'inadaptation à la concurrence. Et on plonge vers des remises en cause majeures comme celles de l'organisation du groupe ferroviaire et du statut du personnel. Bien entendu, tout cela n'a rien à voir, mais découle, pour une bonne part, de l'ivresse des grands projets qui, parfois, envahit nos politiques.

Mais ils ne sont pas les seuls coupables d'aveuglement. Ce petit livre en démonte l'étrange mécanique.